廃線探索　中国鉄道稲荷山線（歩鉄の達人）

中国鉄道稲荷山線：中国鉄道時代の1911年（明治44年）から1944年（昭和19年）まで、備中高松駅から最上稲荷門前の稲荷山駅へ至る稲荷山線（2.4km）が分岐していた。1911年（明治44年）5月1日 - 中国鉄道稲荷山線が開業る。1944年（昭和19年） 1月10日 - 中国鉄道稲荷山線休止。6月1日 - 中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道吉備線の駅となる。同時に稲荷山線が正式に廃止される。終点稲荷山駅から徒歩で中国稲荷山鋼索鉄道に連絡していた。当初はこの路線のみ762mm軌間であったが、のちに吉備線と直通できるよう1067mmに改軌されている。
稲荷山線1944年廃止（旧・中国鉄道稲荷山線）備中高松駅 (0.0km) - 平山停留場（約1.5km） - 稲荷山駅 (2.4km)

①備中高松駅（びっちゅうたかまつえき）は、岡山県岡山市北区高松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線の駅である。最上稲荷への初詣参拝客の輸送対策として、12月31日、1月1日は当駅止まりの臨時列車が運行される。なお中国鉄道時代の1911年（明治44年）から1944年（昭和19年）まで、ここから最上稲荷門前の稲荷山駅へ至る稲荷山線（2.4km）が分岐していた。

①備中高松駅構造は相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。コンクリート一階建ての駅舎が置かれる。互いのホームは跨線橋で連絡している。なお、この駅は駅舎側が2番のりば、反対側が1番のりばとなっている。1番のりば側には初詣客対応のための臨時出入口が設置されている。岡山駅が管理し、ジェイアール西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅である。みどりの窓口は、2007年（平成19年）2月15日から営業開始。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。2007年（平成19年）7月に自動改札機が設置されたが、簡易型であるため、降車客の乗車券は駅係員が集札する（窓口営業時間外は改札機出場側の集札箱に乗車券を投入する）。自動券売機設置駅。

①中国鉄道稲荷山線は備中高松駅手前で分岐していた。

②中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。路地沿いの民家が廃線跡。

③中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。民家の部分が廃線跡。

③中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。鉄塔の位置が廃線跡。

④中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。ここから先は自転車道に転用。

⑤中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。

⑥中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。

⑦中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。

⑧中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。

⑨中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。

⑩中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。

⑪中国鉄道稲荷山線の備中高松駅 - 平山停留場間の廃線跡。

⑫中国鉄道稲荷山線の平山停留場跡。

⑬中国鉄道稲荷山線の平山停留場 - 稲荷山駅間の廃線跡。

⑭中国鉄道稲荷山線の平山停留場 - 稲荷山駅間の廃線跡。

⑮中国鉄道稲荷山線の平山停留場 - 稲荷山駅間の廃線跡。

⑯中国鉄道稲荷山線の平山停留場 - 稲荷山駅間の廃線跡。

⑰中国鉄道稲荷山線の平山停留場 - 稲荷山駅間の廃線跡。

⑱中国鉄道稲荷山線の稲荷山駅跡。
⑲最上稲荷（さいじょういなり）は、岡山県岡山市北区にある日蓮宗の寺である。正式名称は、最上稲荷山妙教寺。所在地が岡山市高松地区であることから高松稲荷（たかまついなり）と称されることもある。本尊は久遠実成本師釈迦牟尼仏、祈祷本尊は最上位経王大菩薩。

⑲仁王門。高さ11メートル、幅12メートル、奥行き12メートルの石造り。

⑲根本大堂。	⑲本殿（霊光殿）。

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