| 日鉄鉱業喜茂別鉱山専用鉄道：胆振線喜茂別駅から日鉄鉱業喜茂別鉱山専用鉄道が分岐していた。喜茂別駅を称した駅は、2つ存在した。ひとつは胆振鉄道が開業した際に終着駅として設置した喜茂別駅（初代）。もうひとつは胆振鉄道を合併した胆振縦貫鉄道が、伊達紋別方面に路線を延長する際に、喜茂別駅（初代）と留産駅の間に新設した西喜茂別駅（にしきもべつえき）を国有化時に改称したものである。胆振縦貫鉄道開業後は、西喜茂別駅 - 喜茂別駅（初代）間は貨物支線（キロ程0.7km）となっていたが、国有化の際に喜茂別駅（初代）は旧・西喜茂別駅構内に併合され、廃止となった。1938年（昭和13年） 喜茂別駅（初代）-字福島の日鉄鉱業上喜茂別鉱山間に専用鉄道6.6kmが開通。1957年（昭和32年）日鉄鉱業喜茂別鉱山専用鉄道撤去。 | |
| 喜茂別鉱山専用線 喜茂別駅 - 日鉄鉱業上喜茂別鉱山駅 |
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| ①喜茂別駅（きもべつえき）は、北海道（後志支庁）虻田郡喜茂別町字喜茂別にあった日本国有鉄道（国鉄）胆振線の駅（廃駅）である。電報略号はキヘ。胆振線の廃線に伴い1986年（昭和61年）11月1日に廃駅となった。1980年（昭和55年）10月まで運行されていた急行「いぶり」の停車駅であった。駅構造は廃止時点で、単式ホーム2面2線を有する地上駅であった。ホームが千鳥式に配置された列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム西側と対向ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム（南側）が下りの1番線、対向ホーム（北側）が上りの2番線となっていた。この2つのホームはかなり離れていた。そのほか2番線の倶知安方から分岐し2番線ホームの外側（乗降可能）への行き止まりの側線を1線有していた。業務委託駅となっており、駅舎は構内の南西側に位置し、ホームとは通路及び構内踏切で連絡した。かつては鉄鉱石や農産物の集荷駅であった。駅名の由来は当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「キム・オ・ペツ」（山より来る川）に由来する。 | |
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| ②喜茂別鉱山専用線の喜茂別駅 - 日鉄鉱業上喜茂別鉱山駅間の廃線跡。道路に転用。 | |
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| ③喜茂別鉱山専用線の喜茂別駅 - 日鉄鉱業上喜茂別鉱山駅間の廃線跡。 | |
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| ④喜茂別鉱山専用線の喜茂別駅 - 日鉄鉱業上喜茂別鉱山駅間の廃線跡。 | |
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| ⑤喜茂別鉱山専用線の喜茂別駅 - 日鉄鉱業上喜茂別鉱山駅間の廃線跡。 | |
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| ⑥喜茂別鉱山専用線の喜茂別駅 - 日鉄鉱業上喜茂別鉱山駅間の廃線跡。 | |
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| ⑦喜茂別鉱山専用線の喜茂別駅 - 日鉄鉱業上喜茂別鉱山駅間の廃線跡。 | |
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| ⑧喜茂別鉱山専用線の喜茂別駅 - 日鉄鉱業上喜茂別鉱山駅間の廃線跡。 | |
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| ⑨喜茂別鉱山専用線の日鉄鉱業上喜茂別鉱山駅跡。 | |
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