| 東洋紡績敦賀工場専用線：JR貨物敦賀駅の最後まで使用されていた専用線は、東洋紡へ続くものであった。この路線は、浮島町駅からJR貨物敦賀駅まで輸送されてきたエチレングリコールを輸送するために使用されていたが、1996年頃に廃止された。また、当駅東側にあるJX金属敦賀リサイクル（当時は日鉱亜鉛敦賀製錬所）へ続く専用線もあり、黒部駅へ輸送する亜鉛焼鉱の搬出に使用されていたが、亜鉛製錬終了に伴い1995年10月頃に廃止された。なお、日鉱亜鉛から東洋紡績へ、といった同一駅構内間の輸送が行われていたこともあった。 | |
| 東洋紡績敦賀工場専用線 JR貨物敦賀駅 - 東洋紡績敦賀工場 |
|
 |
 |
| ①敦賀駅（つるがえき）は、福井県敦賀市鉄輪（かなわ）町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 | |
 |
 |
| ①敦賀駅構造島式ホーム3面6線と切り欠きホーム1線、合計3面7線のホームを有する地上駅。駅舎は構内の西側にある。1・2番のりばには小浜線、3 - 7番のりばには北陸本線の列車が発着する。4番のりばは、5番のりばの新疋田方を切り欠いてあるため、ホームの階段からさらに150mほど離れている。構造上は小浜線列車の発着も可能である。北陸本線の下り本線は3番のりば、上り本線は6番のりばであり、どちらも主に特急列車が使用している。小浜線の本線は1番のりばである。また、2番のりばは「小浜1番線」、4番のりばは「中1番線」、5番のりばは「中2番線」、7番のりばは「上り1番線」として扱われている。2006年9月24日に構内全域の電化方式が交流から直流に変更された。同年10月21日より、3番のりばの向かい側（旧4番のりば）が5番のりばに、切り欠きホーム（旧5番のりば）が4番のりばに変更された。 | |
 |
 |
| ②東洋紡績敦賀工場専用線の敦賀駅 - 東洋紡績敦賀工場間の廃線跡。 | |
 |
 |
| ②東洋紡績敦賀工場専用線の敦賀駅 - 東洋紡績敦賀工場間の廃線跡。踏切跡が残る。 | |
 |
 |
| ③東洋紡績敦賀工場専用線の敦賀駅 - 東洋紡績敦賀工場間の廃線跡。 | |
 |
 |
| ④東洋紡績敦賀工場専用線の敦賀駅 - 東洋紡績敦賀工場間の廃線跡。 | |
 |
 |
| ⑤東洋紡績敦賀工場専用線の敦賀駅 - 東洋紡績敦賀工場間の廃線跡。 | |
 |
 |
| ⑥東洋紡績敦賀工場専用線の敦賀駅 - 東洋紡績敦賀工場間の廃線跡。この先は東洋紡績敦賀工場。 | |
 |
|
| 戻る Copyright (C) 2006-2023 hotetu.net All Rights Reserved 外部から直接リンクで飛んできた方は右ホームページリンクへ http://www.hotetu.net/ 歩鉄の達人 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 出典: 「国土地理院の電子国土Web（地図画像）『』を掲載」 |
|
