軽井沢-横川間 旧信越本線廃線(上り)

更新日時 2009年12月21日

過去の探索履歴リンク
2008年05月吉日探索の旧信越線軽井沢駅−横川駅間新線下り線-1
2008年05月吉日探索の旧信越線旧線 めがね橋−熊ノ平間(遊歩道整備前)
2008年06月吉日探索の旧信越線軽井沢駅−横川駅間新線上り線
2009年04月吉日探索の旧信越線軽井沢駅−横川駅間新線下り線-2
2009年04月吉日探索の駅からハイキング 横川駅−めがね橋間(アプトの道)
2009年12月吉日探索の旧信越線旧線 横川駅−めがね橋間(アプトの道)
2011年04月吉日探索の旧信越線旧線 めがね橋−熊ノ平間(アプトの道)(遊歩道整備中)
2012年08月吉日探索の旧信越線旧線 横川駅−熊ノ平間(アプトの道)
2015年07月吉日探索の旧信越線旧線 坂城駅 - 戸倉駅間
あさま501号 7:31 軽井沢駅到着 レトロ風のバス でも三菱FUSO製
作業構内専用の踏切 作業構内専用の踏切から横川方面を見る
ここから線路に降りました。手前が上り線、奥が下り線 軽井沢方面を見る。右が上り線、左が下り線
上り線は、下り線に比べて雑草が生い茂っている 新碓氷隧道第11(上り線)軽井沢駅側 L=439m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
新碓氷隧道第11(上り線)軽井沢駅側 L=439m
竣工昭和38年1月31日竣工が下り線より2年程早い
新碓氷隧道第11(上り線)軽井沢駅側 L=439m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
新碓氷隧道第11(上り線)
下り線と同じように県境表示が有る
新碓氷隧道第11(上り線)
待避口
新碓氷隧道第11(上り線)横川駅側 L=439m
下り線に比べて木々が生い茂っている様子が解る
新碓氷隧道第11(上り線)横川駅側 L=439m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
木々が生い茂っていて線路が見えない
GPSデータ 
N 36°20' 44.369"
E138°39' 08.581"
碓氷第10隧道(上り線)軽井沢駅側 L=115m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第10隧道(上り線)軽井沢駅側 L=115m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第10隧道(上り線)横川駅側 L=115m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第10隧道(上り線)横川駅側 L=115m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第10隧道と碓氷第9隧道の間の橋梁
碓氷第9隧道(上り線)軽井沢駅側 L=1,832m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第9隧道(上り線)軽井沢駅側 L=1,832m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第9隧道(上り線)L=1,832m
中央に排水溝が有る
碓氷第9隧道(上り線)L=1,832m
排水溝の横から水が噴き出している
碓氷第9隧道(上り線)L=1,832m 碓氷第9隧道(上り線)L=1,832m
横穴が有る
碓氷第9隧道(上り線)L=1,832m
横穴から碓氷第9隧道を見る
碓氷第9隧道(上り線)L=1,832m
横穴出口
碓氷第9隧道(上り線)L=1,832m
横穴入口には沢の堆積物が流れ込んでいる
横穴出口に沢があり橋が架かっているが、土石流?で破壊されている
碓氷第9隧道(上り線)L=1,832m
排水溝に沢山の流水が
碓氷第9隧道(上り線)L=1,832m
壁から水が噴き出している
碓氷第9隧道(上り線)横川駅側 L=1,832m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第9隧道(上り線)横川駅側 L=1,832m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第9隧道と碓氷第8隧道の間の橋梁 碓氷第8隧道(上り線)軽井沢駅側 L=579.56m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第8隧道(上り線)軽井沢駅側 L=579.56m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第8隧道(上り線)横川駅側 L=579.56m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
隧道の銘板 この銘板は見やすい
他の銘板はこけが付いていたりで判別不能も有る
碓氷第8隧道(上り線)横川駅側 L=579.56m
竣工 昭和38年1月31日 鹿島建設株式会社
碓氷第7隧道(上り線)軽井沢駅側 L=206m 碓氷第7隧道(上り線)軽井沢駅側 L=206m
随道内で天井からコンクリート片が落ちてきている 碓氷第7隧道(上り線)横川駅側 L=206m
10mほど後から延長している(下り線の竣工後) つなぎ目の所に旧銘板が・・・見逃してしまった。残念!
碓氷第7隧道(上り線)横川駅側 L=206m 碓氷第6隧道(上り線)軽井沢駅側 L=248m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第6隧道(上り線)軽井沢駅側 L=248m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第6隧道(上り線)横川駅側 L=248m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第6隧道(上り線)横川駅側 L=248m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第5隧道(上り線)軽井沢駅側 L=257.5m+10m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第5隧道(上り線)軽井沢駅側 L=257.5m+10m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第5隧道(上り線)横川駅側 L=257.5m+10m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
延長前の旧銘板
碓氷第5隧道(上り線)横川駅側 L=257.5m+10m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第5隧道(上り線)横川駅側 L=257.5m+10m
落石おおい(10m)
竣工 昭和42年01月03日 株式会社木下組
碓氷第5隧道と碓氷第4隧道の間から下り線の
橋梁を見る
碓氷第4隧道(上り線)軽井沢駅側 L=137.5m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第4隧道(上り線)軽井沢駅側 L=137.5m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第4隧道(上り線) L=137.5m
隧道内の信号機
碓氷第4隧道(上り線)横川駅側 L=137.5m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第4隧道(上り線)横川駅側 L=137.5m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第3隧道(上り線)軽井沢駅側 L=113.0m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第3隧道(上り線)横川駅側 L=113.0m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
熊ノ平駅軽井沢駅方面を見る 熊ノ平駅横川方面を見る
熊ノ平駅排水カルバート 熊ノ平駅石碑
熊ノ平駅横川方面を見る。左から上り線、下り線、
旧線(めがね橋へ続く)、旧引き込み線
碓氷第2隧道(上り線)軽井沢駅側 L=896.0m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第2隧道(上り線)軽井沢駅側 L=896.0m 碓氷第2隧道(上り線)軽井沢駅側 L=896.0m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第2隧道(上り線)L=896.0m
巨大なトンネルはサルの惑星を思い起こさせる
碓氷第2隧道(上り線)L=896.0m
中央の排水溝
碓氷第2隧道(上り線)横川駅側 L=896.0m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
碓氷第2隧道(上り線)横川駅側 L=896.0m
竣工 昭和37年12月31日 大成建設株式会社
新碓氷川橋梁 延長の形式 100.8m
鉄筋コンクリートアーチ橋 鉄筋コンクリートラーメン橋
施工 大成建設株式会社 竣工 昭和38年3月31日
新碓氷川橋梁 延長の形式 100.8m
鉄筋コンクリートアーチ橋 鉄筋コンクリートラーメン橋
施工 大成建設株式会社 竣工 昭和38年3月31日
新碓氷川橋梁 延長の形式 100.8m
鉄筋コンクリートアーチ橋 鉄筋コンクリートラーメン橋
施工 大成建設株式会社 竣工 昭和38年3月31日
新碓氷川橋梁 延長の形式 100.8m
この標識を撮影するのに草むらを降りたときに
直径3cmも有る蛇が出てきて、思わず叫んでしまった。
新碓氷川橋梁 延長の形式 100.8m
下部点検用の階段
新碓氷川橋梁 延長の形式 100.8m
下部点検用の階段高さが高く、チェッカープレートも一部錆びて危ないため、降りるのはやめました。
下り線の橋梁とその下側にめがね橋が見える 新碓氷川橋梁 延長の形式 100.8m
軽井沢方面を見る
新碓氷第1隧道(上り線)軽井沢駅側 L=1.218.0m
竣工 昭和37年10月20日 前田建設工業株式会社
新碓氷第1隧道(上り線)軽井沢駅側 L=1.218.0m
竣工 昭和37年10月20日 前田建設工業株式会社
新碓氷第1隧道(上り線)L=1.218.0m
昭和50年10月28日午前6時7分頃起きた事故
の説明看板(鉄道愛好家が設置)
事故の傷跡
新碓氷第1隧道(上り線)横川駅側 L=1.218.0m
竣工 昭和37年10月20日 前田建設工業株式会社
新碓氷第1隧道(上り線)横川駅側 L=1.218.0m
竣工 昭和37年10月20日 前田建設工業株式会社
信越本線上り線
GPSデータ 
N 36°21' 41.538"
E138°42' 38.000"
信越本線上り線
草木がぼうぼうと生えている
信越本線上り線、行く手が草木で覆われている。
ここから下り線側を歩く。
碓氷鉄道文化村のEF63 24
テスト運転中
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