更新日時 2016年02月06日

廃線探索 細島線
 細島線(ほそしません)は、宮崎県日向市の日向市駅から細島駅の間を結んでいた、日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線である。日向市駅(当線開業当時は富高駅)から東進し、現在の日向市東端部の海沿いにある細島港へ至る路線として建設され、宮崎本線(現・日豊本線)美々津 - 富高間と同時に開業した。戦後には区間内に新駅(伊勢ヶ浜駅)の設置も行われたが、1972年に旅客営業を廃止して日豊本線の貨物支線となった。国鉄分割民営化により日本貨物鉄道(JR貨物)に承継されたが、1989年に休止されたのち廃止となった。
細島線
日向市駅 - 伊勢ヶ浜駅 - (貨)細島駅
 @日向市駅(ひゅうがしえき)は、宮崎県日向市上町にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。日向市の代表駅で、全列車が停車する。
 @日向市駅構造は現在の駅舎は、建築家の内藤廣や東京大学の篠原修など建築や都市の専門家・鉄道関係者・行政関係者・市民たちが協力し、10年以上にも及ぶ期間を経て完成した。地元から杉材の活用を強く要望されたため、杉を使用している。高架駅にもかかわらず木造を思わせる造りになっており、高架下の駅本屋内部も杉を前面に押し出したデザインで統一されている。島式ホーム1面2線の高架駅で、ホームは比較的広い。エレベーターが設置されており、バリアフリー対応である。2008年(平成20年)9月、鉄道に関係する国際的なデザインコンテストのブルネル賞で最優秀賞を受賞した。耳川流域のスギ材をふんだんに使い、独特の建築様式を取り入れた駅舎が世界で高い評価を受けての受賞である。駅舎の最優秀賞受賞は日本初である。 また、この地元宮崎県産杉材を用いた駅舎を含めた駅周辺の再開発による景観が評価され、国土交通省の2014年(平成26年)度の「都市景観大賞」都市空間部門の大賞に当駅周辺地区が選ばれている。高架化工事は、日向市駅近辺の踏切による交通渋滞緩和を目的として実施され、2006年(平成18年)12月17日から、宮崎県内では西都城駅・宮崎駅・宮崎空港駅に続き4番目の高架駅として使用が開始された。また、高架化に際し東口が新設され、駅東側からの利便性が向上した。旧駅舎からはかつて細島港に向けて細島線が分岐していたが廃止された。JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。接近メロディーとしてひょっとこ踊りのお囃子が流れる。
A細島線の日向市駅 - 伊勢ヶ浜駅間の廃線跡。旧日向市駅舎?が捨ててある。
B細島線の日向市駅 - 伊勢ヶ浜駅間の廃線跡。旧国鉄の境界杭が残る。
C細島線の日向市駅 - 伊勢ヶ浜駅間の廃線跡。正面の家及び駐車場が廃線跡。
D細島線の日向市駅 - 伊勢ヶ浜駅間の廃線跡。道路が廃線跡。
E細島線の日向市駅 - 伊勢ヶ浜駅間の廃線跡。道路が廃線跡。
F細島線の日向市駅 - 伊勢ヶ浜駅間の廃線跡。道路が廃線跡。
 G伊勢ヶ浜駅(いせがはまえき)は、かつて宮崎県日向市にあった、日本国有鉄道(国鉄)細島線の駅(廃駅)である。 1972年(昭和47年)の細島線旅客営業廃止により廃止となった。廃止時、朝の上り列車1本は通過していたため、夕方以降の2往復しか当駅からは利用できなかった。駅構造は細島線の線路上に追加新設された、1面1線の棒線駅である。
H細島線の伊勢ヶ浜駅 - (貨)細島駅間の廃線跡。道路が廃線跡。
H細島線の伊勢ヶ浜駅 - (貨)細島駅間の廃線跡。細島線のモニュメント。
H細島線の伊勢ヶ浜駅 - (貨)細島駅間の廃線跡。細島線のモニュメントの写真。
I細島線の伊勢ヶ浜駅 - (貨)細島駅間の廃線跡。道路が廃線跡。
J細島線の伊勢ヶ浜駅 - (貨)細島駅間の廃線跡。道路が廃線跡。
K細島線の伊勢ヶ浜駅 - (貨)細島駅間の廃線跡。この先は廃線跡と解る所が残る。
L細島線の伊勢ヶ浜駅 - (貨)細島駅間の廃線跡。運河を渡る橋台が残る。
M細島線の伊勢ヶ浜駅 - (貨)細島駅間の廃線跡。
N細島線の伊勢ヶ浜駅 - (貨)細島駅間の廃線跡。枕木が残る。
 O細島駅(ほそしまえき)は、かつて宮崎県日向市細島にあった日本貨物鉄道(JR貨物)日豊本線貨物支線(通称細島線)の貨物駅(廃駅)である。前身の日本国有鉄道(国鉄)時代の1972年(昭和47年)まで、旅客営業も行っていた。駅構造は構内南端に、単式ホーム1面1線が残っていたほかに、5本ほどの側線を有していた。地上駅で、古い木造の駅舎があった。構内東端から、宮崎県営専用線がその先へ続いていた。全長0.8km。路線の脇に倉庫があり、有蓋車が乗り入れ貨物輸送が行われていた。
P宮崎県営専用線の廃線跡。
Q宮崎県営専用線の廃線跡。
R宮崎県営専用線の廃線跡。
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出典: 「国土地理院の電子国土Web(地図画像)『日向市』を掲載」