更新日時 2009年12月20日

 常磐線(じょうばんせん)は、東京都荒川区の日暮里駅から千葉県北西部、茨城県、福島県の太平洋側を経由して宮城県岩沼市の岩沼駅までを結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)である。列車運行上の常磐線は、東北本線区間の上野駅 - 日暮里駅および岩沼駅 - 仙台駅間を含めた、東京都台東区の上野駅から宮城県仙台市青葉区の仙台駅までである。また、運転系統上の「常磐線」は、中距離列車や特急列車などの列車系統のみを指し、取手駅以南の複々線区間を運転する電車系統の快速電車・各駅停車とは区別される。本記事での運転系統としての記述は主に前者について取り上げる。2011年に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による被害と、それに起因した福島第一原子力発電所事故による帰還困難区域(事故発生当初は警戒区域)設定のため、広野駅 - 原ノ町駅間および相馬駅 - 浜吉田駅間が運休となっている。
以下の写真は2008年01月に3回に渡り探索したのを1ファイルにまとめ直しました。
常磐線旧線(桃内駅-鹿島駅)リンク
JR常磐線 原ノ町行き(いわき駅) JR磐越東線 郡山行き(いわき駅)
久ノ浜駅-末続駅間 常磐線旧トンネル(左) JR常磐線 金山トンネル 富岡駅側 旧線は何処だ!?
JR常磐線 富岡駅 青春18切符でここまで来た。 JR常磐線 富岡駅。
JR富岡駅 案内看板。 すぐ上は福島第二原子力発電所だ。
原発脇の細い道。 橋は車両通行止めだ。
慈眼寺脇を通る。 金山トンネルまであとわずかだがこれ以上行けない。
この土手を登りました。 +印を金山トンネル方向に曲がる。
右上地図+印場所 金山トンネル竜田駅側
工事用車両がいてこれ以上行けない
今回はあきらめよう
JR常磐線の旧鉄橋の構台が残っている。 旧井出川橋 人は通れる。
末続駅間-久ノ浜駅 常磐線旧トンネル。 末続駅間-久ノ浜駅 常磐線旧トンネル。
仮設の駅?木戸駅−広野駅間上り。 広野駅到着 10時45分
(一旦竜田駅迄行き電車から旧隧道調査折り返し)
旧東善寺山隧道入口(末続駅側) 旧東善寺山隧道内部(上は東善寺)
旧東善寺山隧道出口(広野駅側) 旧東善寺山隧道出口(広野駅側)
ここからのアクセスは難しそうだ。 隧道出口(広野駅側)
隧道入口(末続駅側) 隧道入口(末続駅側)
隧道を海側から探索。 波も高いし海側からのアクセスはこれ以上無理そうだ。
旧夕筋隧道入口(末続駅側) なぜガンプラが?・・・
旧夕筋隧道入口(末続駅側) 旧夕筋隧道内部(崩壊が進んでいる)
旧夕筋隧道出口(広野駅側) 旧夕筋隧道出口(他の隧道より造りが新しそうだ)
次の隧道まではアクセスが容易だが
次の電車が来る前に急ごう。
旧末続隧道出口(広野駅側)
 旧末続隧内部(この隧道も崩壊が進んでいる 旧末続隧道入口(末続駅側)
末続駅到着 13時06分 青春18キップで移動だ。 磐越東線で郡山に移動 14時30分発あぶくま。
 磐越西線で会津若松迄移動だ 16時43分発。 乗り換えて喜多方へ18時34分発新津行き
明日は喜多方で日中線の探索だ。
末続駅(無人駅) 11時16分出発。 旧館山隧道 出口(末続駅側)
旧館山隧道 内部。 旧館山隧道。
旧深谷沢隧道 出口(末続駅側) 看板が読めない(末続駅側)
旧深谷沢隧道 内部。 旧深谷沢隧道 入口(久ノ浜駅側)
旧天神沢隧道 出口(末続駅側) 旧天神沢隧道 内部。
旧天神沢隧道 内部 後から施工? 旧天神沢隧道 入口(久ノ浜駅側)
プライベートビーチ?アクセス道路が無い。 電車側からはこの看板は見えない。
旧大沢隧道出口(末続駅側) 入口の光が見えない。 大沢隧道看板。
大沢隧道 内部。 大沢隧道 入口(久ノ浜駅側)
国道6号線 原見坂トンネル。 国道6号線からのアクセスルート 新線の原見坂トンネル。
常磐線新線の脇を降りてゆく。 旧原見坂隧道 出口(末続駅側)
旧原見坂隧道 内部 黄色いヘドロが・・・ 旧原見坂隧道 入口(久ノ浜駅側)
水没している引き返そう・・・
右側 旧原見坂隧道 入口(久ノ浜駅側) 久ノ浜駅到着 12時28分。
国道6号線を海沿いに四ツ倉駅方面に歩く。 三嶋神社 隧道の上に有る。
旧向山隧道 入口(四ツ倉駅側) 旧向山隧道 出口(久ノ浜駅側)
旧鞍掛山隧道 出口(久ノ浜駅側) 旧鞍掛山隧道 内部。
内部では工法開発実験が行われた後がある。 工事関係者が残したと思われるゴミ?
旧鞍掛山隧道 入口(四ツ倉駅側) 四ツ倉駅到着13時49分 14時51分迄上り電車が無い。
勝田駅の特急列車。 いわき駅 JR磐越東線。
常磐線旧線(桃内駅-鹿島駅)リンク
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
廃線探索 常磐線旧線(富岡駅−四ツ倉駅間)