倉賀野駅貨物基地（歩鉄の達人）

倉賀野駅貨物基地：倉賀野駅のJR貨物施設は旅客駅の東側にあり、「倉賀野駅貨物基地」の通称がある。基地を貫く1本の側線（主線、全長約2.5km）があり、この主線の先に操車場が設置されている。また、操車場からさらに先へ伸びる引き上げ線（入換線）があり、この線から倉賀野駅方面へ戻るように多くの側線が分岐している。なお、この主線は岩鼻軽便鉄道の廃線跡を転用したものである。操車場の北側に1面2線のコンテナホームがあり、南側に日本オイルターミナル高崎営業所（油槽所）の石油荷役線、さらに南に1面1線のコンテナホームがある。また、操車場の倉賀野駅側にはセメントターミナル高崎営業所の荷役線があるが、1999年（平成11年）9月以降使用されていない。構内の入換作業は、ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス（旧・高崎運輸）が担当している。入換に用いる入換動車は他社から転籍されたDE10形ディーゼル機関車が使用される。かつては、倉賀野駅の西側にあった日本たばこ産業高崎工場専用線（2005年閉鎖）や麒麟麦酒高崎工場専用線（2000年閉鎖）もあった。前者はコンテナ輸送も行っていたが工場閉鎖により廃止され、後者は横浜本牧駅発送の麦芽輸送などに使用されていたが、麦芽輸送の海上コンテナ化により1998年（平成10年）に廃止された。また、貨物基地周辺にある太平洋セメント高崎サービスステーション、日本ケロッグ高崎工場、岩谷産業群馬LPGセンターなどへの専用線もあった。

①倉賀野駅（くらがのえき）は、群馬県高崎市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR東日本の駅は倉賀野町1797番地に、JR貨物の駅は旅客駅の東側、東中里町65番地にある。駅構造は島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。JR高崎鉄道サービスが業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口（営業時間 6：00 - 21：00）や自動改札機が設置されている。高崎線と八高線はホームを共用する。ホームは嵩上げされておらず、E231系や211系等のステップのない車両には段差が生ずる。

①倉賀野駅のJR貨物施設は旅客駅の東側にあり、「倉賀野駅貨物基地」の通称がある。基地を貫く1本の側線（主線、全長約2.5km）があり、この主線の先に操車場が設置されている。また、操車場からさらに先へ伸びる引き上げ線（入換線）があり、この線から倉賀野駅方面へ戻るように多くの側線が分岐している。なお、この主線は岩鼻軽便鉄道の廃線跡を転用したものである。操車場の北側に1面2線のコンテナホームがあり、南側に日本オイルターミナル高崎営業所（油槽所）の石油荷役線、さらに南に1面1線のコンテナホームがある。また、操車場の倉賀野駅側にはセメントターミナル高崎営業所の荷役線があるが、1999年（平成11年）9月以降使用されていない。構内の入換作業は、ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス（旧・高崎運輸）が担当している。

①入換に用いる入換動車は他社から転籍されたDE10形ディーゼル機関車が使用される。

②倉賀野駅貨物基地へ続く主線の中里街道踏切より撮影。

③倉賀野駅貨物基地へ続く主線の第一関東電工踏切。（関電構内の踏切：パチンコ屋駐車場より撮影）

④倉賀野駅貨物基地へ続く主線の第二関東電工踏切より撮影。

④この昭和シェル石油（株）高崎油槽所にも昭和石油（株）専用線が伸びていた。

⑤セメントターミナル高崎営業所の荷役線。1999年（平成11年）9月以降使用されていない。

⑥倉賀野駅貨物基地全景。国道17号線の跨線橋より撮影。

⑥倉賀野駅貨物基地入口。

⑥倉賀野駅貨物基地へ続く主線の第二中里前踏切より撮影。

⑥倉賀野駅貨物基地構内。

⑦日本オイルターミナル。

⑦日本オイルターミナル高崎営業所（油槽所）の石油荷役線。

⑧日本オイルターミナル高崎営業所（油槽所）の石油荷役線。

⑨日本オイルターミナル高崎営業所（油槽所）の石油荷役線。第一栗崎（B）踏切より撮影。

⑩倉賀野駅貨物基地のDE10 1102とDE10 1142。

⑩倉賀野駅貨物基地の引き上げ線（入換線）。第一栗崎（A）踏切より撮影。

⑪倉賀野駅貨物基地の引き上げ線（入換線）。第三栗崎踏切より撮影。

⑫倉賀野駅貨物基地の引き上げ線（入換線）。岩鼻軽便鉄道時代は築堤だった。

⑫倉賀野駅貨物基地の引き上げ線（入換線）。

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