更新日時 2009年11月22日
| 佐賀駅は1891年（明治24年）8月20日 - 九州鉄道（初代）の駅として開業。 1976年（昭和51年）2月19日 - 高架化工事完成により約100m北側に移転した。今回は高架化される前の長崎本線佐賀旧線を探索した。 | |
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| ①長崎本線（佐賀旧線）はこの部分から分岐していたようだ。 | |
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| ①分岐後直ぐの旧線の橋梁。 | |
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| ①長崎本線（佐賀旧線）の廃線跡は舗装されているが車輌は入れない。 | |
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| ②排水溝があり車輌は進入できない。 | ②左建物は佐賀銀行のデーターセンター。 |
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| ②廃線跡はデーターセンターの駐車場に。 | ②旧国鉄の境界杭が残っている。 |
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| ③佐賀銀行データーセンター駐車場から理研農産化工の敷地内へ旧線跡は続いている。 | |
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| ③永通堀橋梁の橋台が残っている。昭和42（1966年）年6月30日竣工。 | |
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| ③永通堀橋梁の橋台。この部分は複線だった様だ。 | |
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| ④旧国鉄佐賀線（旧線ルート） | |
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| ④旧国鉄佐賀線旧線ルート | |
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| ④旧国鉄佐賀線旧線ルート | |
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| ⑤理研農産化工の敷地内にある、長崎本線（佐賀旧線）の橋梁。1966年製作の様だ。 | |
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| ⑤理研農産化工の敷地内にある、長崎本線（佐賀旧線）の橋梁。 | |
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| ⑤第１三本松橋梁。旧国鉄佐賀線と長崎本線の合流部分。昭和50年5月竣工。 | |
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| ⑤旧国鉄の境界杭が理研農産化工の敷地内に有る。 | ⑤長崎本線（佐賀旧線）の橋梁。 |
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| ⑤旧国鉄佐賀線と長崎本線の合流部分。第１三本松橋梁。 | |
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| ⑥長崎本線（佐賀旧線）の廃線跡は理研農産化工の月極駐車場になっている。 | |
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| ⑥廃線跡は理研農産化工の月極駐車場。 | ⑦ここから先は区画整理されていて廃線跡が解らない。 |
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| ⑦佐賀市役所前に保存されているD51 206 昭和12年3月に製作されて東北・日豊・鹿児島・筑豊の各本線を、昭和33年から昭和38年までは長崎本線を走り、昭和49年8月に廃車されるまで全走行キロ232万キロにおよび地球を58周したことになりました。（この線路は昔の長崎本線です） | |
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| ⑧市役所前の駐車場は旧長崎本線佐賀駅構内。 | |
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| ⑨ここが、長崎本線旧佐賀駅前。 | |
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| ⑩ここまでは区画整理されていて廃線跡の痕跡を探すことが出来ない。 | |
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| ⑪ここから再び廃線跡の痕跡が現れる。 | |
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| ⑪この橋は旧線脇のメンテ用の橋梁？ | ⑪旧線の橋台跡が残っている。 |
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| ⑪旧線の橋台跡が残っている。 | ⑪この先も廃線跡と解る場所が続く。 |
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| ⑫川浪川橋梁。昭和40（1965年）年4月30日竣工。 | |
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| ⑬長崎本線佐賀旧線の廃線跡。 | |
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| ⑬廃線跡はここから住宅街に飲み込まれて行く。廃線跡はどぶ沿いに沿っている。 | |
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| ⑭先ほどのどぶはここにつながる。 | ⑭その先は公団住宅の敷地内へ。 |
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| ⑭この先で長崎本線の新線と合流。 | ⑭長崎本線の高架の一部は1983年（昭和58年）に出来たようだ。 |
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