更新日時　2011年08月16日

�@日本車輌製の25t機DB251。隅田川貨物駅の東京セメント運輸専用線にいた機関車です。
�A某社の専用口。	�B某社正門。
�B某社工場内に通じる地下道。
�C25号棟に延びるレール。	�D工場内に自転車屋さんも有る。
�E某社の引き込み線。
�Fクモハ103-58
�Fクモハ103-58：国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造された。JR東日本から譲渡後に機器類をインバータ制御対応に改造された状態で留置。車体は前面窓以外に田園風景が描かれ、クーラーはAU720形に交換。クハ103形には走行のためにモハ102形相当の機器が増設されていると見られる。
�E某社の引き込み線。�G
�H25号棟から搬出用の三条軌道のレールが延びる。
�Hスイッチャー。協三工業製20tディーゼル機関車。昭和45年製。
�Hクモニ83形は、かつて日本国有鉄道およびその業務を受け継いだ西日本旅客鉄道に在籍した、直流用荷物制御電動車である。クモニ83形は、新性能電車との併結を目的とした荷物専用車で、クモハ73形・モハ72形を改造して登場した車両である。72系（モハ72形、クモハ73形）の改造により製作されたもの（0番台，800番台）と、80系（クモユニ81形）の改造によるもの（100番台）が存在した。国鉄72系電車（こくてつ72けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した直流式通勤形電車のグループの一つである。
�H協三工業のDB10形ディーゼル機関車。元々は10t級の貨車移動機であり、1960年代に製造された国鉄のF6形貨車移動機と推測される。平成筑豊鉄道DB10形ディーゼル機関車と同型。 　オレンジ色の車両は、クハ103-525：国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造された。JR東日本から譲渡後に機器類をインバータ制御対応に改造された状態で留置。車体は前面窓以外に田園風景が描かれ、クーラーはAU720形に交換。クハ103形には走行のためにモハ102形相当の機器が増設されていると見られる。
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